这个长假，很多人选择火车出行。短短一周内，铁路客运订票量接连创出历史新高。面对全国各地汹涌而来的海量订单，铁路售票系统如何保证安全运行、让乘客尽可能买到想要的车票？
这两天，总台央视记者蹲点官方唯一火车票网络售票平台——铁路12306平台所在地，看看他们如何面对这次长假大考。
不断提高系统响应速度
位于北京海淀的这个神秘的大院里，就坐落着全球交易量最大的票务系统——铁路12306平台的大本营。
一进入24小时监控中心，记者就看到，大厅一侧的墙上，三张巨幅表格非常醒目——国庆起售时间方案、互联网售票日历和假期值班表。但更让人紧张的，是在这些工程师们电脑上不断跳动的数字，眨眼之间就已卖出几千张车票。
铁路12306科创中心副研究员王拓说，旅客在12306上点击一下“查询车票”，比如查询南京到上海，之间有三百多趟车，每趟车不同席别有不同余票数量，这一过程要求系统后台完成运算的时间，就在两三百毫秒之内。两三百毫秒是什么概念？也就是人眨一下眼睛，远不到1秒的时间。
工程师告诉记者，用户在手机和网站页面上动动手指，相应指令瞬间传回到大本营，系统要毫秒级“接单”。比如，用户点一下“提交订单”，这个指令在后台走一遍流程，一般不超过500毫秒。完成支付、顺利出票，这些过程的系统运算，也都被压缩到500毫秒之内。监控大屏上的实时数据显示，平均购票耗时只有0.91秒。
铁路12306科创中心副主任单杏花还给记者展示了一组数据，短短一周时间里，单日售票量连续两次突破历史峰值——第一次是在9月15日，售出2287.7万张；紧接着是在9月22日，售出2695.2万张，“这个量级都是日常的两倍多，比今年春运的量还大。换算一下，也就是每秒钟卖出1000多张车票，高峰时，每毫秒高达10多张车票，相应的，后台就要提供的是秒级、毫秒级的服务”。
不断提升应对大考能力
根据铁路方面的预计，这个长假运输周期里，整个铁路客运量将高达1.9亿人次，对铁路售票系统来说，同样是一个巨大的考验。
今年国庆铁路出行高峰期间，12306的日均访问量达到500亿次量级，相当于平均每个中国人每天访问了35次。不少人会把这样的高流量和高强度，和“双11”网购放在一起对比。其实，这两者之间有着截然不同的区别。
“同样都是卖东西，网购的话是卖一件少一件，库存一直是在减少。但是卖火车票就不是这样了，卖一件可能会再多出两件来，库存是一个动态变化的过程。比如中间这段车票卖掉了，那会多出来两段、首尾两段的两张车票。所以这就意味着，我们在毫秒之间就要做更多运算，不断地重新去做这个车所有停站的排列组合，这个量确实是非常大的。”铁路12306科创中心副研究员贾静解释。
对电商来说，卖商品主要是数字加减；但就卖票而言，这当中不光有加减法，还涉及新的排列组合。
和“双11”网购还有所不同的是，“双11”主要是用户自己下单。而在国庆购票高峰中，除了旅客自己用手机买票，还有人使用第三方软件来“抢票”。这种软件通过高频手段访问12306平台，给系统带来额外的运维压力。在蹲点期间，记者看到，电脑防御系统上风险拦截频频弹出新消息。
铁路12306科创中心高级工程师张智说：“高频的风险请求对系统的危害是非常大的，对于这样一秒钟成百上千次的访问，如果我们不采取任何措施，可能12306网站就瘫痪了。所以我们就要采用限制访问、慢速队列等方式，对风险进行拦截，保障系统的安全稳定运行。”
不断强化优质服务理念
目前，我国铁路营业里程已超过15.5万公里，年度旅客发送量一度达到36.6亿人次。如何确保购票系统稳定运行、让乘客买到自己想要买的票，是铁路票务部门在每个假期都要面临的大考。如何场场大考、次次通过，并尽可能得到优异成绩？
在12306蹲点的日子里，记者看到，哪怕是票务最高峰到来时，在这里监控中心值班的工程师也只需要十几个，这是因为经过多次技术优化升级后，票务系统运维工作目前基本上靠服务器和算法就可以自动完成。
铁路12306科创中心高级工程师潘浪涛说，从硬件、软件上都下功夫，比如扩容资源系统、调整系统架构、优化算法模型等，为的是遇到国庆这样订票高峰的时候，哪怕是访问量激增，也能让用户在终端感受到比较流畅的订票体验。
潘浪涛还告诉记者，为了应对今年长假的售票高峰，12306早早做了准备，扩充租用了更多服务器，并对“互联网+客票”系统持续进行优化升级，这些都可以称得上12306应对大考的“底子”。
而记者在蹲点期间注意到，放在桌面上、存在电脑甚至工程师脑海中的这些随时灵活调整的处置方案，则是他们应考的另一项“法宝”。
铁路12306科创中心助理研究员周姗琪说，在国庆期间，按照业务主管部门要求，我们主要监测余票数量、预售强度、候补量这三项指标，来实时掌握车票的缺口量情况，一旦发现缺口量比较大的区间，下一秒就会将数据实时推送给客运管理部门。
今年中秋国庆期间，出行人数创历年长假新高，像是9月29日，全国铁路发送旅客2009.8万人次，这也是历史上首次突破2000万人次。针对一些用户反映的部分热门线路买票难，铁路各部门间的应急协同力量在第一时间就动了起来。
“运输部门会根据既有运输能力和旅客需求，及时决策列车扩编，比如动车组重联、普速车加挂以及加开临时列车等，来扩大运能，这也是从根本上解决票源紧张的问题。”铁路12306科创中心助理研究员周姗琪说。
此时此刻，尽管很多旅客已经买到票正在旅途中，但12306的工作仍在继续。
铁路12306科创中心副主任单杏花说：“包括旅客刷证刷脸进站过程中这个毫秒级的快速验证，要和票务信息关联，还是我们在做维护、做保障。可以说，大考一场接着一场，但是我们有信心、有热情，提供更多的便利和服务，目的只有一个，用技术支撑站车现场，把旅客顺利迎上车、安全送出站。”
(央视新闻客户端 总台央视记者 王琰 吴勇军 刘柏煊 王佳林 黄宝池)
【港澳台专线】(台海观澜)建设两岸融合发展示范区：福州先行探新路
中新社福州10月2日电 题：建设两岸融合发展示范区：福州先行探新路
作为大陆距离台湾最近的省会城市，福州近年来全力加强榕台经济文化交流合作，加快建设台胞台企“登陆”第一家园先行城市，已成为台胞“登陆”发展的重点目的地城市之一。
官方资料显示，截至2023年6月，福州市累计批准台资项目4785项，合同台资127.81亿美元；连续举办十一届的海峡青年节，累计吸引3万多名两岸青年参与；在榕常住台胞近2.6万人。
福马先行，构建“同城生活圈”
“回家的路越来越近了。”大陆配偶陈巧霞娘家在福州连江黄岐，她犹记得，“小三通”未开通时从马祖回娘家要花几天时间，需先搭乘飞机到台湾，再到香港转机；2001年“两马”航线开通，从马祖坐船到福州马尾，再转汽车回家，花费三四个小时；2015年，4.8海里航程的“黄(岐)马(祖)”航线开通，探亲之路只需25分钟。
9月29日，台胞经福(州)马(祖)“小三通”航线回家过中秋。 中新社记者 吕明 摄
如今，福州拥有4条对台空中直航航线及2条至马祖的“小三通”客运航线，是两岸人员直接往来的重要通道。
凭借地缘相近的优势，福州与马祖率先融合发展，以“两马”和环马祖澳地区为核心区，以福马旅游产业融合发展为目标，联手构建福马“同城生活圈”。
福马多领域交流合作持续深化。目前，10所中小学、22个村全面建立对接联系；持续开展的“两马”同春闹元宵等活动，促民间交流往来；已举办6次的福马磋商会，就深化旅游、校际交流、海洋养殖等多项议题达成共识。
应通尽通，经贸合作更紧密
福州台商投资区、福清台湾农民创业园、永泰闽台农业融合发展产业园等台商投资重点产业基地先后设立，吸引台资企业集聚发展，形成了显示器、汽车及其零部件、食品等多个产业链。
5月18日，第二十五届海峡两岸经贸交易会在福州启幕，首次设置台资企业投资大陆成果展区。 中新社记者 张斌 摄
作为在榕台资企业显示器产业链的“龙头”，冠捷电子科技(福建)有限公司智能液晶显示产品出口订单已排到了几个月以后。该公司相关负责人对中新社记者说，这除了自身努力，也得益于福州对台资企业在榕发展的支持和帮助，未来将在数字产业、智能制造等领域持续深化与福州的合作，布局更多优质项目。
“这些年，越来越多的台湾同胞来福州发展与生活，台企在此扎根成长。”福州市台胞投资企业协会会长蒋佩琪说，不久前发布的《中共中央 国务院关于支持福建探索海峡两岸融合发展新路 建设两岸融合发展示范区的意见》，在优化营商环境、深化产业合作等方面提出了一系列实实在在的政策措施，将以康养、餐饮、电商、物流、海洋渔业等领域的创新融合，吸引更多台胞台企参与福州发展。
政策支持，幸福感不断提升
每年，福州发布千余个专门面向台湾青年的优质就业岗位，已有280多名台湾教师在福州各高校任职。福州引导支持台胞参与乡村振兴，已推动台湾乡建乡创团队参与60多个美丽乡村、特色小镇建设。
3月3日，福建福州，台胞志愿服务队队员、福州市皮肤病防治院副主任医师陈柏叡(右一)，在志愿服务活动上为市民义诊。 中新社记者 张斌 摄
毕业于北京大学的台湾青年陈柏叡，2010年入职福州市皮肤病防治院后，成为首位福州市事业单位聘用的具有研究生学历的台胞，并相继获得福建青年五四奖章、福州市闽都英才等荣誉。他说，跟大陆职工享受一样的奖金、待遇、学习升迁等同等待遇。
福州构建多层次台胞住房保障体系，面向台胞提供1050套配套较好的公租房房源，已有241户363名台胞入住。从事法律行业的王廷维是首批入住的台胞之一，因热心公益而被住户们推选为“楼长”，“住在台胞公寓，真的让我有回到家的感觉，也让我开始考虑长久住下来的可能”。(完)
